（工业制动器）制动盘强度的评价和提高方法

　　一般来说制动器制动盘需要更换的原因是出现了裂纹，而不是达到了磨耗极限。裂纹有两种形式；一种是在摩擦面上产生的裂纹；另一种是在散热筋上产生的裂纹。由于反复受热和冷却；摩擦表面土细裂纹从接近摩擦面薄层处开始发展并扩展。因此，裂纹发生在高速制动或强力制动条件下。散热筋上产生裂纹，筋上便受到由于热膨胀引起的拉伸、压缩和弯曲作用。这种裂纹是在高速制动、强力制动或长时问制动情况下发生的。在影响制动盘强度特性各因素之中，认为来自摩擦面的热是一种主要影响因素，而压力或离心力的影响较小。在高温区，制动盘的材料强度趋于突然降低。匿此，根据温度、热应力和制动频繁程度，制定了制动盘强度评价指标。

　　为了提高制动盘的强度，从材料和结构观点出发研究了制动盘的强度。研究结果表明，特殊锻钢制动盘的强度比铸铁制动盘的强度高两倍。另一方面，设计时将不大受热应变限 制的径向销式制动盘的热应力定为传统式的一半。通过材料和结构上的改进，提高了热容量、散热和热应力等方面的特性，使传统窄轨线路上的列车速度提高到150km/H，并使新干线上的列车速度达到260km/H。因此有必要研制热容量与列车速度，制动减速度、制动力分配比和制动频繁程度相匹配的制动盘。要提高制动盘强度就必须提高散热效果。因为期望装置的簧下质量减少，所以制动盘的热容量必然降低；但局部散热导致增加热应力，结果削弱了提高强度的作用。由于这个原因，必须从结构观点出发寻找更有效的散热方法。目前，正在研究悬浮式制动盘，但提高其热容量将是困难的。提高热容量有效的方法是采用耐热材料。碳纤维在耐热方面比特殊锻钢好，但其缺点是强度低和价格高。然而，趋向表明，碳纤维用作高速车辆的制动盘材料是有希望的。

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